12月20日，美团披露防疲劳机制试点运行数据：连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，99.82%的正常跑单骑手不受影响，单日跑单时长满八小时的骑手约占20%。从试点区域的统计情况来看，骑手每天实际平均跑单时间在5.18小时至6.22小时之间。

  据悉，本次试点期间新增“骑手跑单超过8小时会收到提醒、跑单12小时将强制下线休息”的新机制，试点在12月17日覆盖至江苏、浙江、上海、福建四个省市。此次美团披露的为试点前三日情况，即12月17日至12月19日的数据。

12月17日-19日，华东四省市（江浙沪闽）试点期间，共计0.18%骑手触发强制下线功能

  近一周来，关于”骑手防疲劳机制”的必要性和有效性，媒体和学术界已有较为充分的讨论。在平台披露试点数据以前，部分专家就预测，“强制外卖员下线”可能会造成少数骑手短期收入下降，长期来看却能公平分配收入、降低行业无序竞争，提高骑手安全保障意识。从这个意义上来说，外卖平台主动且有规划地试点政策、披露数据，不失为一种行业进步。

  复旦大学管理学院信息管理与商业智能系教授卢向华认为，骑手有时为了短期收入会忽视健康，平台的这一措施某种程度会影响他们的收入，但这一定不是社会经济发展所追求的，也不是政府所鼓励的。他预测，强制休息措施的政策的信号作用大于真正的经济作用，“也就是骑手们会接受到相关的信号，主动调整他们的工作行为，从而达到缓解行业内卷的效果。”

  南开大学法学院副院长、南开大学数字经济交叉科学中心研究员陈兵教授认为，通过外部规定很难避免灵活就业超时工作，骑手可通过切换平台等方式绕开限制。但他同时强调，设置最长在线时长应该成为一个行业标准，骑手的不理解是阶段性问题，未来随着灵活就业人愿生活水平提高，他们会从自身长期利益的角度考虑选择弹性工作。

  整体来看，可以理解“强制休息”是基于保障骑手权益的初衷，但政策也应当具备现实感，在“稳妥”的基础上推进，精准地平衡好各方利益。